4月18日铁路第六次大面积提速在即，这标志着中国铁路既有线提速从此跨入世界铁路先进行列。天津市也搭上此次提速的快车，今后往来于京津冀三地的市民将更加便捷和舒适。 图表：我国铁路将第六次大面积提速 新华社发     铁路第六次大提速，北京铁路局最突出的特点就是开行北京站、北京西站至天津、石家庄、北戴河、秦皇岛等地的国产化“和谐号”动车组。     动车组的开行缩短了首都北京至天津、石家庄、秦皇岛等地的旅行时间，对于增进京津冀三地的人员往来，推进环渤海地区经济文化交流必将发挥积极的促进作用。     据了解，按照铁道部统一部署，京津间开行动车组12对。此外，使用原车底开行5对北京(西)～天津(北)、泰达城际特快，具体为T561次北京西至天津北、T562次泰达至北京西、T563/4次北京至天津北、T565次北京西至泰达、T566次天津北至北京西，T591/2和T593/4次为北京至天津。 　　天津到上海节省4小时     此次提速后，部分旅客列车等级变更。涉及天津的具体车次为：天津～上海K33/4次快速改特快，车次为T33/4次。据铁路部门有关人士介绍，原来K33列车的天津站发车时间为16：29，终到上海时间为第二天10：42，从天津到上海需要18小时零19分，列车等级变更后，T33列车天津站发时间为16：04，到上海时间为第二天6：21分，仅需14小时零37分，比以往缩短了4个小时左右。     北京铁路局管内将有10对长期临客改管内普快，具体为：天津～泰达L501/2次改为管内普快，车次为4491/2次；此次，北京局管内涉及天津的停运列车为北京～天津7对，具体车次为：T537/8、T539/40、T543/4、T545/6、T549/50、T551/2、T553/.     天津到济南节省3小时     4月18日，除津京间新开行12对CRH2型动车组列车外，还将有14列“D”字头列车经天津西站，其中在天津办理客运业务的7列，分别开往山东四方(青岛)及济南方向。今后天津市民乘坐“D”字头列车前往这两个城市，可节省近3个小时的时间。     这7次列车时刻分别为：D51次，北京-四方途经天津西，7：55发车。D55北京-四方途经天津西，12：25发车。D37北京-济南途经天津西，15：15发车。D59北京-四方途经天津西，16：55发车。D42济南-北京途经天津西，9：55发车。D58四方-北京途经天津西，12：43发车。D54四方-北京途经天津西，17：46发车。(记者 侯砚) 　　津京列车票价42元/51元     时刻表出台 明起就可买票     记者从铁路有关部门获悉，2007年4月18日铁路提速调图，津京间将开行12对动车组列车，均在天津临时客站发车，中途不停车，这12对车均为CRH2型软座车箱，届时津京间的列车变化较大。因新旧交替的原因，4月19日D552次列车才能开行，旅客也可拨打60536053查询。     另外，昨天记者拿到了12对列车的详细时刻和列车票价。二等座车的票价是42元，一等座车的票价是51元，这与现在京津城际列车30元以及35元的票价相比，涨幅在10元以上。记者致电60536053查询获悉，想要乘坐4月18日当天动车组列车的市民明日早上8：30分开始(15日)就可以到天津站买票了，天津站预售四日内的车票，天津临时客站预售两日内的车票。（来源：城市快报 记者侯砚 通讯员金华）

　 记者　姜淑芹　　 　４·１８”铁路大提速后，我省旅客足不出省也将有机会乘坐动车组，由于动车组票价比目前普通列车票价高，为了让乘客享受到物有所值的服务，济南铁路局出台了各种措施保证提价后服务不缩水：严格控制铁路内部人员乘坐的“关系座”，列车上不准以推销商品、穿插广播等形式承办各类商业性广告。

　　据铁路工作人员介绍，动车组候车、乘坐引入航空式服务，车站专用候车室配备新型全钢坐椅、触摸式自动查询设备、有线电视、公用电话、免费饮水机等服务设备，按国际通用标志配置电子引导系统和服务引导标志。列车上有经过培训、兼任红十字救护员的列车员，卫生间配备坐盆消毒纸、一次性纸质防水清洁袋、洗手液、擦手纸、卫生纸、环保垃圾袋、一次性垫圈，车厢内配桶装水，坐椅使用一次性纸质靠头垫，直通列车做到每一往返更换，管内列车每天一更换，每一座席配一次性纸质卫生袋。为了防止行李过多影响车内美观，动车组旅客携带品的外观最大尺寸长、宽、高分别为６０、３５、３５厘米，杆状物品的长度不能超过１８０厘米，对携带品超过规定的旅客，动员其办理托运。

　　据了解，动车组列车客票除了电话订票等传统方式外，还将在车站等场所设立自助售票系统，全部票额分阶段在网上公开发售，客票预售期为开车前２０天。为了给旅客营造宽松舒适的乘车环境，铁路部门规定动车组直通列车不得超员，铁路局管内短途一等座车不得超员，二等车一站直达的可超员１０％，中途停车的列车如果始发不超员，中途可超员１０％。持有各种铁路乘车证的铁路员工乘坐动车组时，允许乘坐二等车，但必须到车站办理签证后乘车，按指定席位乘车，而且严格控制这种公费免票的签证票额数量，各站的“关系座”不得超过本站票额的５％。客运段工作人员及添乘人员上车检查工作时，不得占用席位。列车全程不准无票人员及未经签证的中转旅客上车。

价钱也盖提提了，开行一列动车组部普通列车成本高好几倍，不提票价怎么办？难道让铁路职工都喝西北风去？